was_bornin | Транспортная проблема городов (Reply)

Данная проблема очередное свидетельство неразумности общества в целом. Очень яркий пример того, как индивидуальный выигрыш оборачивается большой проблемой для всех вместе.

Все наши крупные и средние города не рассчитаны на то количество транспорта которое ездит по их дорогам сегодня. Возникает целый букет отрицательных факторов - ухудшение экологии, излишнее расходование ГСМ, неэффективное расходование человеческого времени, увеличение аварийности на дорогах, психологические стрессы и т.д. Очевидно, что проблему необходимо решать, причем эта проблема такого масштаба что она не может быть решена в рамках проектов самоорганизации граждан, которая некоторым идеалистам видится в качестве реальной альтернативы государственному управлению. Это большая и сложная проблема, которая будет решаться государством, в рамках комплексного плана развития страны.

Среди возможных мер можно предложить следующие:
1. Города нужно разгружать. Совершенно незачем людям толпиться в них в таком количестве.
2. Внимательно подойти к продолжительности и времени начала и конца рабочего дня в разных видах деятельности. Это уменьшит концентрацию автомобилей в утренние и вечерние часы
3. В некоторых видах деятельности людям вообще уже незачем куда-то ездить, и лишь инерция человеческого мышления тормозит переход к работе на дому. Также, в некоторых видах деятельности возможно организовать совместную работу людей по месту их проживания.
4. Развивать общественный транспорт, по возможности экологически чистый.
5. Пропагандировать разумный подход к выбору транспортного средства. Выбирать транспорт исходя из целесообразности. Зачем, к примеру ехать на работу на машине, если можно доехать на скутере или велосипеде, или вообще самокате. Причем, езда на самокате или велосипеде для людей становится совершенно насущной необходимостью. Здоровье и внешний вид людей сегодня далеко не в лучшей форме, и губят они его далеко не в последнюю очередь отсутсвием именно разнообразного физического движения и нагрузки.
6. Развивать идею индивидуального транспорта в общественном пользовании. Утром человек вышел, зашел на районный паркинг, сел в общественный автомобиль или мотоцикл и поехал на работу, отдых или по делам. По прибытии поставил транспорт на такой же паркинг и ушел. Потом его возьмет другой человек и поедет в другое место и т.д. Обслуживание, контроль, проверки все делают механики, никакой головной боли. Причем, идея существенно увеличвает свою привлекательность, если вспомнить о наличии Интернета. Скажем, каждый районный паркинг имеет свой сайт. На нем перечень доступного транспорта с возможностью забронировать нужный ( пикап на дачу в воскресенье); есть календарь занятости транспорта и т.д. Сайты районных паркингов синхронизируются между собой, все автомобили с электронными метками, только проехал ворота паркинга – все, прибытие зафиксировано, сайт паркинга обновляется – такой-то автомобиль доступен.
7. Предложения приветствуются.